序章

前回のコラムでは、海外エアラインパイロットの「給料の仕組み」についてご紹介しました。

すると、多くの方からこんな質問をいただきました。

「パイロットって福利厚生はどうなんですか？」

「ホテル代は自腹なんですか？」

「海外勤務って生活費が大変そうですよね？」

確かに、給料は働くうえで重要な要素です。

しかし、実際に海外エアラインで働いてみると、私が驚いたのは給料よりも福利厚生の充実ぶりでした。

もちろん、制度は航空会社や国、雇用契約によって大きく異なります。

今回は、私が勤務してきた海外エアラインでの一例として、そのリアルをご紹介したいと思います。

① Layover（宿泊制度）

宿泊を伴う乗務（Layover）の場合、私が勤務していた会社ではホテル代は会社負担でした。

宿泊先は四つ星クラスのホテルが多く、朝食付きが一般的です。

空港とホテルの移動にはCrew Bus（乗務員専用送迎）が用意され、自分で交通手段を手配する必要はありませんでした。

さらに、Meal Allowance（食事手当）が支給され、会社によってはStay Allowance（宿泊手当）が支給されることもあります。

これは単なる福利厚生ではありません。

翌日のフライトに向けて十分な休養を確保し、安全運航につなげるための仕組みでもあるのです。

② Staff Travel（社員航空券制度）

「パイロットは無料で飛行機に乗れるんですか？」

これは本当によく聞かれる質問です。

私が勤務してきた会社では、Staff Travel（社員航空券制度）がありました。

会社によってはID90やID75と呼ばれる制度があり、これは正規運賃から90％または75％割引で航空券を利用できる制度です。

多くはスタンバイチケット（空席待ち）ですが、旅行や帰省には大きなメリットになります。

また、年に一度、自国へ帰省するための航空券が支給される会社や、家族だけでなく友人まで利用できる制度を設けている会社もありました。

③ 医療・健康管理

パイロットにとって健康は、安全運航そのものです。

会社加入の医療保険は、会社負担の場合もあれば任意加入の場合もあり、制度は会社によって異なります。

毎年の健康診断は航空身体検査と連動して行われることが多く、健康状態を継続的に管理する仕組みが整っています。

私が勤務していた会社では、年1回の航空身体検査は会社負担でした。

ただし、追加の検査が必要になった場合は自己負担となるケースもありました。

④ 雇用形態と休暇制度

海外エアラインでは、働き方もさまざまです。

私が勤務していた会社では、コミューター（Commuter）制度という雇用形態でした。

5週間乗務し、その後2週間まとまった休暇を取得するローテーションで、日本に生活拠点を置きながら海外で乗務していました。

一方で、航空会社によっては**Annual Leave（年次有給休暇）**制度を採用している会社もあります。

勤務スタイルは会社によって異なりますが、自分のライフスタイルに合った働き方を選べることも海外エアラインの魅力の一つです。

⑤ Training（教育・訓練制度）

パイロットはライセンスを取得したら終わりではありません。

Type Rating（型式限定資格）、Recurrent Training（定期訓練）、Simulator Training（シミュレーター訓練）など、継続的な訓練が義務付けられています。

私が勤務していた会社では、これら会社が必要とする訓練費用は基本的に会社負担でした。

しかし、追加訓練（Additional Training）が必要になった場合は自己負担となることもあります。

さらに、訓練や審査には厳しい基準があり、決められた回数の再評価を経ても基準を満たせなければ、乗務資格や雇用契約に影響する場合もあります。

福利厚生が充実している一方で、プロフェッショナルとしての責任も非常に大きい世界なのです。

⑥ 制服（Uniform）

制服も会社から貸与される大切な備品です。

私が勤務していた会社では、シャツやズボン、ネクタイなどは毎年新しいものが支給されていました。

一方で、ジャケットや制帽は毎年支給されるものではなく、必要に応じて更新される貸与品として管理されていました。

また、退職時には会社から貸与された制服を返却することになっていました。

毎日目にする制服にも、航空会社のブランドと信頼が込められています。

⑦ 海外勤務を支えるサポート制度

海外で働くには、仕事だけでなく生活面のサポートも欠かせません。

私が勤務してきた会社では、住宅補助や赴任時の渡航費補助などが用意されている会社もありました。

また、就労ビザ（Visa）の取得手続きについても会社がサポートしてくれます。

ただし、費用は全額会社負担ではなく、一部補助というケースもありました。

契約内容によっては、帰国航空券が支給される制度を設けている会社もあります。

海外から人材を採用するために、生活面までサポートする体制が整えられていることも、海外エアラインならではの特徴です。

代表の一言

「海外エアラインは給料が良い。」

そんなイメージを持たれる方は多いかもしれません。

しかし、実際に働いて感じたのは、魅力は給与だけではありませんでした。

ホテル、食事手当、社員航空券、医療制度、教育制度、そして海外生活を支えるさまざまなサポート。

こうした福利厚生があるからこそ、パイロットは安心して乗務に集中することができます。

もちろん、その内容は航空会社によって異なります。

今回ご紹介したのは、あくまで私が勤務してきた海外エアラインでの一例です。

福利厚生は充実していますが、その一方で、定期訓練や審査には高い基準が求められます。

手厚いサポートと、高い責任。

その両方があるからこそ、安全運航という「当たり前」が、今日も世界中の空で守られているのだと私は感じています。

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【Author】
Haruo Shibasaki
Founder, Sora Fun Entertainment
Airline Pilot / A320 First Officer
Total Flight Time: 7,000h (A320: 4,000h)

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