ⅱⅹⅱ　サーキットパターン訓練の思い出

前回に続き、サーキットパターン訓練の経験について振り返ります。これまでの訓練では、自由に旋回、上昇、下降を行うことができましたが、この訓練では、決められた高度、方位、他のトラフィックの状況をスキャンする必要があります。小型機のダウンウインド・レグでは高度が1,000ftに設定され、風の影響を考慮して方位修正を行わないと、滑走路と平行に飛行することができません。さらに、管制官とのコミュニケーションやプリランディング・チェックなど、やることが山積みでした。まさに「苦行」とも言える訓練でした😿。

私の場合、特に高度の維持が難しく感じました。外をモニターしながら飛行するため、外部に意識が向いていると高度計を見ると1,200ftだったり800ftだったりで、高度が安定しないのです。隣で飛行しているHill教官も半ば呆れ顔。高度が安定したかと思えば今度はコースがずれているという始末…。訓練を重ねながら、「初心者だから」と言い訳をしつつ、徐々に慣れていきました。最近では、ホームシミュレーターで久々にセスナ機でサーキットパターンを試してみましたが、24年のキャリアのおかげで、腕は錆びていませんでした。エアバスに乗っていても、基本は同じなのです（笑）。

Hill教官も少しずつヒントをくれるようになり、高度の安定については、有視界飛行の際に地平線と計器カバーの位置関係を利用することが有効だと教えてくれました。正直、もっとはよ言えよ！

このようにして、多くの苦行を乗り越えながら、いよいよソロフライトの日が近づいてきました。サーキットパターンを何度も繰り返し練習し、すべての操作が自然にできるようになるまで努力を続けました。

今日はここまでにします。

パイロットの憧。。。。ホンマに憧れてんのか。。。。多分….

Happy Merry X’mas  

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