ⅵ　計器飛行訓練って、こんなに脳が疲れるもんでしたっけ？

先日お話しした「計器飛行」について、今回は実際に空の上で挑戦してみた話を…。結論から言うと、いや〜大変でした。

まさに“脳内CPUフル稼働”状態。いや、オーバーヒート気味でした。

まずは地上で、A教官による「インターセプトトラック道場」が開講。ADFの扱い方や、トラッキングの基本をしっかりと叩き込まれました。回を重ねるごとに「お、ちょっとわかってきたかも？」って感じになって、特にNDBのトラッキングに関しては、「ADFの針のクセ」が読めるようになってくると、案外扱いやすいことが判明。

ここで個人的に気に入ってるイメージを一つ。

ADFの針って、「矢」みたいなもんなんですよ。で、なんとなく先っちょ（ヘッド）よりも後ろ（テイル）の方が重いと仮定すると、あの針の不思議な動きにも納得がいくんです。つまり、針が「重さで傾いてる」ように見るとちょっと感覚的に分かりやすくなるって話。

以下、ADFを使ったインターセプトトラッキングの小ネタ集：

まず目標トラックを決めるべし！

　どこに向かいたいのか明確にするのが第一歩。ADFの針を見て、自分の位置との関係を把握しましょう。

インターセプト角度は30～45度くらいがグッド

　いきなり鋭角で突っ込むと痛い目にあいます（経験談）。ちょっと余裕を持って入りましょう。

「ヘッドダウン、テイルアップ」って覚えておくと便利

　針のヘッドが向かってる方向が、進むべきトラック。テイルは逆。覚え方、意外と大事。

飛行姿勢は安定第一！

　ガタガタ飛んでると針の動きも読みづらいです。落ち着いて、安定した飛行を。

針の動きを見ながら、少しずつ微調整

　焦らず、丁寧に。針がトラックに近づいてきたら、そっと進路を合わせていきましょう。

（ちなみに、参考動画もあります。ぜひ）

さてさて、いよいよ空中実技編。地上で練習したことを本番で活かすとき！

A教官：「はい、じゃあAB NDBの240°トラックに乗るには、どのヘディング？」

私：「えっ、えっと……うわ、頭回らん😿」

もう、さっきまでの自信どこいったレベル。地上ではあんなに順調だったのに、空中では視界・姿勢・機体の安定を見ながら針もチェック……まるでマルチタスク地獄です。完全にキャパオーバー。

ちなみに最近久々にフライトシムでやってみたら、「あ、まだ体は覚えてるかも😀」という感覚があって少し安心。

とまあ、こんな感じで、修行のような日々は続いています。

今日はここまで！

「エアラインパイロットに！」なんて夢見る余裕は今のところナッシング😿