🧨 機内爆弾・破壊活動の脅威への対応手順（BOMB OR SABOTAGE THREAT）

1️⃣ 基本方針（Security Mindset）

• すべての乗員・地上職員は「セキュリティ意識」を持ち、無許可の人物の航空機・周辺エリアへのアクセスを厳しく制限する。

• 脅威が発生した場合、関係当局と連携し、迅速かつ冷静に対応する。

2️⃣ 脅威情報の受領と評価

• 脅威情報（電話・通報）は、当局／Airline／グランドハンドリング会社に届くことが多い。

• 受領後、「真性（GENUINE）」または「悪戯（HOAX）」に分類され、PIC（機長）へ即時通報される。

• 真性と判断された場合は、即座に関連プロシージャを実行。

• 不特定または他便も含む「広範な脅威」は、通常「悪戯」として扱われる。

3️⃣ 地上での対応（Aircraft on Ground）

⏹ 1. PICの行動：

• 客室責任者（Cabin Manager）をCPに呼び、脅威の内容を共有。

• 以下の**PA（乗客向けアナウンス）**を行う：

「皆様、機長の○○です。ご案内申し上げます。搭載物の中に爆発物の可能性がある旨の情報が入りました。お客様の安全確保のため、航空機を安全な場所に移動し、機内の詳細な確認を行います。客室乗務員の指示に従い、落ち着いて降機をお願いいたします。」

🚶 2. 乗客の降機：

• ゲートまたは指定場所（ATC指示）にて降機

• 【注意】階段 or ジェットウェイを使用（緊急滑走は使用しない）

  • 荷物は持って降りる

• 爆発の危険が高い場合：滑り台による緊急脱出 → 荷物は置いて退避

🧍‍♂️ 3. 安全確保：

• 乗客は機体から200m以上風上へ移動

• 不審物は触れない、移動させない、当局に通報

4️⃣ 飛行中の対応（Aircraft in Flight）

✈️ 1. 機長の行動：

• 直近の適切な空港へダイバート

• 客室責任者をCPに呼び、対応協議（降機準備）

🔇 2. 乗客へのPA（脅威の詳細は言わない）：

「皆様、機長の○○です。安全に関する通知を受けたため、目的地に戻る（または別の空港に向かう）ことといたしました。着陸後に詳細をご案内いたします。ご理解をお願いします。」

😷 3. 圧力設定（煙／ガス用フード使用の準備）：

🔸 30分以内に着陸・避難が可能な場合：

• 避難準備：実施する

🔸 30分以内に着陸・避難が不可能な場合：

✈️ 上昇中の場合：

• 上昇停止（水平飛行）

🛑 客室与圧：

• CABIN PRESS MODE：**MAN（手動）**に切替

• 客室高度：現在の高度を維持

🔻 減速（低速化）：

• 目標速度：低IASを推奨
  　※ 爆発時の構造損傷を軽減する可能性あり

⬇️ 降下：

• 目標高度：
  　客室高度＋2,500ft または MEA／MORA の高い方まで降下

• 急激な操縦：避ける

• 客室高度：維持

🟡 客室高度＋2,500ft に到達後：

• 差圧（ΔP）：最大1 PSIを維持

• ギャレー・客室装備：OFF

• 燃料予備量：確認する
  　※ CONF 1＋ギアダウン時は、クリーン構成の約2.1倍の燃料消費量

🛬 4. 着陸後の対応：

• 再度PA：地上でのPAと同様のアナウンス

• 即時避難が必要と判断される場合：停止後すぐに非常脱出

• 即時避難不要の場合：通常の降機

  • 階段／ボーディングブリッジ → 荷物を持って降りる

  • 滑走による避難 → 荷物を置いて脱出

• 安全な場所（風上200m以上）へ避難誘導

5️⃣ 爆発物または不審物発見時の手順（Suspicious Article Action Plan）

🎒 SAAP（不審物対応計画）概要：

• 客室に**SAAPサチェル（検索キット）**を搭載

• 内容：

  • 検索マネージャー用ガイド

  • 検索カード（14枚）：場所別に分割された指示、言ってはいけないフレーズの記載

🔎 検索時の注意：

• 発見時、以下をSM（検索管理者）に報告：

  • 匂い・色・サイズ・形状・位置

• 絶対にしてはいけないこと：

  • 触る・動かす・切る・ワイヤーを外す・電源を切る

✅ 発見されなかった場合：

• 各担当者は自分の担当区画に不審物がなかったことをSMに報告

✅ 補足事項

• LRBL（Least Risk Bomb Location）：右後方客室ドア

• 爆弾が移動できず、固定されている場合：

  • 非常灯：ON

  • ギャレー電源：OFF

  • 余裕があればCONF1＋ギアダウン

  • 与圧差：最大1 PSI以下で着陸